Elon Musk, director ejecutivo de Tesla, ha vuelto a generar debate en el mundo de los vehículos eléctricos, esta vez al anunciar un aumento de precio de 5.000 dólares para los modelos insignia de la compañía, el Model S y el Model X. Esta decisión se produce en medio de una menor demanda de los modelos de gama alta de Tesla y una ola de reacciones desfavorables a lo que la compañía promociona como una nueva actualización tanto de la tracción total (AWD) como de la versión Plaid de alto rendimiento.

Sin embargo, los clientes ya están expresando su firme desaprobación en redes sociales, calificando las actualizaciones de “decepcionantes” y cuestionando si Tesla ha perdido el contacto con las expectativas de los compradores de vehículos eléctricos premium. La actualización se implementó sin mucha fanfarria y se lanzó al mercado estadounidense esta semana.

El precio base del Model S AWD ha subido a 84.990 dólares, mientras que la versión Plaid ahora tiene un precio inicial de 99.990 dólares. Para el Model X, el precio del modelo básico con tracción total se ha incrementado a $89,990, mientras que el acabado Plaid alcanza la asombrosa cifra de $104,990.

Tesla afirma que la actualización incluye “una gama de nuevas características y mejoras”, pero como ha quedado claro en la respuesta en línea, muchos consumidores consideran que las mejoras no alcanzan la experiencia premium que debería acompañar a un precio tan elevado.

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Entre los cambios más notables se encuentra una nueva opción de pintura llamada Frost Blue, disponible por $2,500 adicionales. La compañía también presume de una cabina más silenciosa gracias a un mejor aislamiento acústico, nuevos diseños de llantas para mejorar la aerodinámica, una cámara frontal añadida al panel frontal para una mejor visibilidad e iluminación ambiental dinámica en el salpicadero y las puertas, tomada del Model Y y el Model 3, pero con animaciones de entrada añadidas en los Model S y X.

Tesla anunció además bujes de suspensión rediseñados y luces de carretera adaptativas, así como modestos ajustes de rendimiento, como una autonomía ligeramente mayor en la variante Model S Long Range, que ahora alcanza los 665 km con llantas de 19 pulgadas, una mejora de tan solo 8 km con respecto a su predecesor.

A pesar de estas novedades, la reacción negativa va en aumento, ya que muchos clientes las ven como cambios superficiales en lugar de mejoras significativas. Por ejemplo, el Model S Plaid no solo ha aumentado 11,8 kg de peso, sino que también ha reducido su velocidad máxima de 322 km/h a 249 km/h. En un mercado donde las métricas de rendimiento siguen siendo muy importantes para los fieles a Tesla, este cambio se percibe como un retroceso. El Model X Plaid lo tiene peor: 82 kilos más de peso sin mejorar su rendimiento. Los críticos también lamentan la eliminación del controvertido volante de horquilla de las versiones básicas con tracción total, que ahora se ofrece solo como un accesorio de $1,000 para los modelos Plaid.

Tesla aumenta los precios de los Model S y X en $5,000 a pesar de las bajas ventas.

Esta actualización parece indicar mayores desafíos para Tesla. Anteriormente líder indiscutible en lujo y rendimiento de vehículos eléctricos, la compañía ahora se encuentra luchando contra la feroz competencia de Rivian, Lucid Motors, la Escalade IQ de Cadillac y el EV9 de Kia, todos ellos que están lanzando SUV y sedanes de nueva generación repletos de tecnología de vanguardia y un generoso espacio para pasajeros.

La fiel base de usuarios de Tesla, acostumbrada desde hace tiempo a grandes innovaciones como el piloto automático y la conducción autónoma total (FSD), parece cada vez más impaciente con pequeños cambios estéticos que se presentan como innovaciones significativas. Un comentario viral en la cuenta oficial X de Tesla lo decía todo: “Vayan a ver lo que hacen Rivian, Lucid, Escalade IQ y EV9 y cópienlo. La gente quiere verdaderos SUV de 3 filas con más autonomía y tecnología, y este no lo es”.

Durante años, Elon Musk ha insinuado importantes avances tecnológicos en la gama de vehículos de Tesla. Se esperaba que esta última actualización finalmente introdujera innovaciones como el control de dirección por cable y la arquitectura electrónica de 48 voltios que presenta el Cybertruck. Ninguna de estas características se incluyó en el Model S ni el X.

En cambio, se ofrece a los clientes versiones más caras de vehículos ya de por sí costosos, sin la tecnología revolucionaria que se ha convertido en sinónimo de Tesla.

El momento de la actualización plantea nuevas preguntas. Se produce en medio de la continua lucha de Tesla por vender no solo el Model S y el Model X, sino también el Cybertruck, que, a pesar de su popularidad, ha tenido un rendimiento inferior en las entregas reales.

Elon Musk

La imagen pública polarizante de Musk, exacerbada por controversias políticas y enfrentamientos con los reguladores, podría estar erosionando la confianza del consumidor. Antaño admirado por su innovación, Musk ahora se ve cada vez más obligado a defender las líneas de productos estancadas de la compañía y su decreciente cuota de mercado.

Y, sin embargo, mientras Tesla defiende las críticas por sus costosas actualizaciones, la compañía continúa buscando el santo grial de los vehículos autónomos. Musk anunció recientemente que el primer Tesla que se conducirá solo desde la línea de producción hasta el hogar de un cliente está programado para el 28 de junio, una posible primicia en la industria.

Estos vehículos serán los Model Y estándar equipados con el software de conducción autónoma total (FSD) de Tesla, que funcionarán completamente sin intervención humana. Las pruebas iniciales en Austin, Texas, verán una pequeña flota de 10 vehículos transitar por condiciones reales bajo…